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美海军将在驱逐舰船舶操控台上用机械式控制取代触摸屏控制
2019-08-13
    [据美海军学会新闻网2019年8月11日报道] 美5分pk10和值_外挂_信誉网|海军驱逐舰将从2020年开始用机械式油门和舵控制装置取代目前所使用的基于触摸屏的控制装置。此前,美5分pk10和值_外挂_信誉网|5分pk10和值_外挂_信誉网|家运输安全委员会发布了一份关于2017年海军驱逐舰碰撞事故的报告,报告将船舶操控系统的设计问题列为事故的一个因素。

    2017年8月21日,“约翰·麦凯恩”驱逐舰在新加坡沿海与利比里亚油轮Alnic MC号相撞。报告详细回顾了导致碰撞的舰员行为。当舰员试图在操控台之间分离油门和转向控制时,失去了对船舶的控制,使其进入油轮的航道。事故造成舰上10名水手死亡,48人受伤。

    报告称,虽然疲劳和缺乏训练是事故发生的原因之一,但船舶控制台的设计也是促成因素。船舶操控台(SCC)位于舰桥中间,其左右两侧(Helm and Lee Helm)的工作台都有触摸屏,船员可以通过触摸屏操纵和推进船舶。调查人员发现,舰员将其置于“备用手动模式”,取消了计算机辅助帮助,这一做法可使“转向控制与船舶操控台的通信更加直接”。这种设置意味着,任何在另一个工作台的舰员都可以接管转向操作,当舰员试图从多个工作台恢复对船舶的控制时,出现了混乱。

    5分pk10和值_外挂_信誉网|家运输安全委员会报告提出了舰桥系统配置的问题,指出驱逐舰在通过海峡时,转移控制的决定导致了事故的发生,将控制从一个工作站转移到另一个工作站的程序很复杂,进一步加剧了混乱。特别的是,舰桥指向触摸屏的面板提示了,机械油门通常应是首选,因为“它们向操作员提供即时和触觉反馈。”报告指出,如果当时采用机械控制,舵手很可能更早提到警示有问题。报告因此建议海军更好地遵循更好的设计标准。

    事件发生后,海军在整个舰队内部进行了调查,据舰船项目执行官海军少将比尔·加里尼斯称,舰员们表示更喜欢机械控制。在最近的美5分pk10和值_外挂_信誉网|海军研讨会上,加里尼斯称当前的控制系统太过复杂。他还指出,正在研究其他船舶设计,看看它们能否在不同的船舶类别之间带来一些系统共性。

    加里尼斯称,目前正在计划关闭这些系统。海军正在签署合同,研制一个相对容易安装的套件。根据海军海上系统司令部的说法,所有搭载了综合舰桥和导航系统的“阿里·伯克”级驱逐舰都将从2020年夏季开始换装机械式控制装置。(中5分pk10和值_外挂_信誉网|船舶工业综合技术经济研究院 程大树)

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